29 Януари, 2010 г. - 09:20, Коментари - 0

Автор: СТОРАКТ БГ ООД

Крафт Якобс избраха Flow Rail системата за част от склада си

Стелажи с около 2000 палетни места в новия склад на Крафт Якобс Сушард в Своге са направени по авангардната система Flow Rail. Изпълнител на проекта е Сторакт БГ, основен партньор на компанията производител на тази система - Regazzi SA.

Flow Rail е оригинална система, която е създадена и патентована преди десетина години от швейцарската компания Regazzi SA. Тя е от групата на push back системите. (По-подробно за същността на Flow Rail разказахме в бр. 3 на списание Логистика от тази година.)

Повече място, повече удобство

За разлика от гравитационните стелажи, Flow Rail работят на принципа LIFO (Last In First Out). Те са много удобни за товари, които имат голям оборот. Едно от основните предимства на системата е по - големият брой палети, които могат да се съберат в един тунел - до 12. За сравнение при гравитационните стелажи палетните места са от 4 до 6, което се дължи на усилието, което оказват палетите един върху друг. Допълнително, наклонът на релсите при тях „изяжда" част от височината, докато при Flow Rail гредите са хоризонтални.

 „Flow Rail обединява предимствата на драйв ин и на конвенционалната система - обяснява Христо Урумов, управител на Сторакт БГ пред екипа на сп. Логистика.           - Събират се много палетни места, както при драйв - ин, а същевременно има достъп до повече палети, както при конвенционалната система."

Обикновено, във всеки тунел на драйв ин стелаж се складира една номенклатура. Докато Flow Rail дава възможност всяко едно ниво (етаж) от даден тунел да бъде с различна номенклатура. Затова при увеличаване на продуктите фирмите монтират върху съществуващите драйв ин стелажи Flow Rail система. Така клиентът хем продължава да използва наличния склад, хем го оптимизира.

Скоростта не е за пренебрегване

Един от недостатъците на драйв ин стелажите е, че трябва водачът на машината много да внимава, когато влиза в тунелите. Опитните оператори на кари у нас не са много, а тези, които са работели в драйв ин тунели, са още по-малко. Затова често се случва машината да нарани рамките. Вярно, има предпазители, но поради незнание някои фирми не ги монтират, за да не влизат в допълнителни разходи. Отделно, за всяко влизане в тунел машината губи определено време. Всичко това е избягнато при Flow Rail системите. Машините не влизат в тунели, което дава възможност за по-лесна и по-бърза обработка на товара. Нещо повече - от системите, които осигуряват по-добро запълване на складовото пространство, тази дава възможност за най-голяма скорост при операциите. Това може да доведе и до намаляване на брой на водачите на кари, които са нужни за обработката на стоките. Вярно, първоначалната инвестиция е по-голяма, но също и  ползите, които се получават в последствие.

До момента екипите на Сторакт БГ са изпълнили 3 проекта с Flow Rail система. Първият е на Лимекс, където е оборудван хладилен склад с тази система. Вторият е на Камарко, при който е Flow Rail системата е монтирана върху съществуващ драйв ин стелаж. Третият, който се прави в момента, е на Крафт Якобс Сушарс в Своге за склада им с опаковки.

Швейцарската рецепта

„При Flow Rail може да се използва до 80-90% от пространството на склада, докато при драйв ин се достига някъде 70% - твърди Марк Бутц, управител на дивизия Flow Rail в Regazzi SA. - Стелажи, оборудвани с тази система, събират около 2 пъти повече от конвенционалните."

Компанията е създадена през 1993 г. като в началото произвежда врати и алуминиева дограма. Преди около 10 години стартира производството на Flow Rail и вече се развива четвърта генерация на тези продукти. Системата е нейно изобретение, за което има специален патент. Основните части от изделието се произвеждат във фабриката им в гр. Локарно в Швейцария като суровините за тях и по-малките елементи се доставят от водещи европейски производители от Германия, Италия и Швейцария. Самото изделие се сглобява на напълно автоматизирани поточни линии, после се доставя до клиента на части и се сглобява и монтира върху стелажите на място.

Фирмата има свои представители и партньори в много европейски страни. Основен техен партньор в България е Сторакт БГ. Водещ критерий при избора на партньор е умението на другата страна да провежда правилна рекламна политика, чрез която да обясни на клиентите какви са предимствата на тази система пред другите Push Back системи. Не на всеки търговец се удава да продава тези продукти. Затова от Regazzi предпочитат фирми, които вече продават стелажи, складове системи или логистични аксесоари и имат определен дял от пазара на тези стоки в дадена страна. В момента компанията работи по един голям проект с 6000 палетоместа край Генуа, Италия.

Определено, системата е лесна за използване, смята г-н Бутц. Единственият проблем е да се научат водачите на кари как да я използват. За съжаление, мисленето на хората се променя най-трудно.

Как работи системата?

При Flow Rail на гредите на стелажите се разполагат един или два верижни механизма. Те са снабдени със специални зъбци, върху които ляга палета. При поставяне на нов палет водачът на кара просто натиска предишния, веригата се завърта и палетите се придвижват навътре в тунела. При вземане на палет става обратното - машината поема палета, но не го вдига, а го дърпа с помощта на специални накрайници на вилиците. Така се завърта веригата в обратна посока и палетите се придвижват с един напред.

За повече информация: Сторакт БГ